作者：長城小編 添加日期：2020-06-10 查看次數：
俗話說“要想富、先修路”!在我國倡導全面建成小康社會實施試下，現今已有明顯的效果，尤其2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃的收官之年，建設交通的實施日程緊張!
2020年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部公布了2020年主要預期目標：完成鐵路投資8000億元左右，公路水路投資1.8萬億元左右，民航投資力爭達到900億元。全面完成“十三五”規劃各項目標任務。
而隨著全國31個省市自治區(不含港澳臺)的政府工作報告和交通運輸會議的公布及召開，2020年我國各個地區的交通建設目標也隨之明確。既然是加強交通運輸，那么在修路、建橋項目上，沙子可是基礎、主要的原材料。
然而，隨著河砂資源的枯竭和限采，建筑用砂供需矛盾越來越激烈。但近日機制砂行業迎來新曙光，為解決河砂緊缺局面，交通運輸部發布《交通運輸部辦公廳關于提高公路工程機制砂應用水平的通知》，對機制砂石質量給出具體參考標準，各地可結合實際情況在應用過程中制定實施細則，不斷加強機制砂生產與應用過程中的質量管控，確保機制砂質量。
但如今，越來越多的國產礦山機械開始加大研發資金的投入，研發出的新產品不輸歐美，這也使得礦山的生產效率更高，贏得了廣大礦山企業的信賴，新鄉長城就是其中之一。其中生產的PE系列顎式破碎機，規格齊全，其給料粒度為125-1250mm，是初級破碎理想設備。
相較于傳統鄂破機，新型破碎準備工作可大大降低，物料一進入破碎腔便可直接進行破碎處理，且此機的破碎比更大，碎石能力更強。尤其是在產量上，新一代歐版鄂式破碎機時產能力遠在傳統設備的2倍之上，且運行穩定。
或許有客戶會擔心機械制的沙石粉含量高，但是研究表明，一般機制砂的石粉含量只要不高于20%，是不會對混凝土的凝聚時間及強度產生不良影響的。而且機制砂的顆粒度一般是不規則的，在使用水泥等結構粘合時，往往會有更好的粘合度，抗壓效果更好，使用壽命也會更長。
綜上所述，目前機制砂市場發展空間是非常有前途的！
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